挖掘机在运行过程中出现发动机加速失灵，导致整机不能工作。检查时发现：燃油供给步进马达没有动作，仪表无任何反应，测得仪表板上 SV电源的电压只有 0.1V左右。由于仪表板上 SV电源是由CAPO主控制电脑盒提供的，于是检查CAPO主控制电脑盒接口第10脚（ 24V电源输人）的电压，结果电压正常（ 24V），故肯定是CAPO主控制电脑盒有问题。拆开CAPO主控制电脑盒后发现， SV脉冲开关稳压电源集成电路IA2有烧焦痕迹，但修复主板后该机仍不能稳定地工作，加速时正常时不正常。

　　因此，我们又对该机主电路进行了检测、维修，维修时发现，主电路线束中有几根通往有关电磁阀的导线已严重烧坏，且局部有短路，而现场维修人员在以往的维修中只是将烧坏的导线从与电磁阀的连接处剪断，又另外加放几根导线用以应急。于是，我们对主电路线束进行了清理，更换了被烧坏的导线，并去掉了所有另外加放的导线。主线电路修复后，该机工作恢复正常，一年来运行良好。

　　该机CAPO主控板烧坏是由于有关的电磁阀线圈烧坏短路，加之未及时更换而引起主电路线束被烧坏，造成CAPO主控制电脑盒对仪表电路的 SV电源输出线与被烧坏的导线粘连短路，致使 SV脉冲开关稳压电源集成电路拼过载烧毁。建议当电路上的任何一个电气部件出现短路故障时，都应立即进行维修或更换，不要“带病”工作，以免扩大故障；一旦发现主电路线束烧坏出现短路故障时，应及时维修、更换，避免引发连带故障，更不能一剪了事，留下故障隐患；最好在CAPO主控制电脑盒第29脚上串接一个500mA的熔断保险，以防因仪表或主电路短路而损坏CAPO主控制电脑盒。